发动机缸盖10.9级螺栓断裂问题

提问时间:2007-06-08
提问者: 孟武功
阅读量: 5320
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各位你们好: 我们厂发动机螺栓为M11X1.5,10.9级,拧紧方法是扭矩-角度法,最终力矩要求为120-165N.m,实际一般都在130-140左右,近期偶尔会出现螺栓拧断(不是拉断),请问最终扭矩是否过高?有没有相关标准?
全部回复 共 9
吴明然 专家
1、如果是螺栓掉头,肯定是螺栓质量问题。 2、如果断的螺栓有缩颈现象,则为该套螺纹副扭矩系数过小。(同样扭矩下,扭矩系数小,则预紧力大) 2、如没有缩颈现象,建议将断裂的螺栓送检,作断口分析。
2007-06-12 07:06 本答案得分:3 0
王爱军 专家
另外检查表面处理(扭矩系数)是否稳定?当还要对螺栓进行强度方面的检查,我曾经遇到过类似你这种情况。 还有就是螺栓断裂的情况要说的清楚些,你在装配过程中螺栓都是要拧紧的,那就应该是扭断了,如同老孟说的,有没有形成径缩等等,对判断有很大的影响
2007-06-10 08:06 本答案得分:3 0
孟武功 专家
断有这种原因,断口分析也是很关键的,比如有没有裂纹存在,断裂前有没有形成径缩,有没有过拧等等。
2007-06-10 06:06 本答案得分:3 0
周宝
金相怎样,有没有经过酸洗
2007-06-09 07:06 本答案得分:3 0
周宝
请教问题时要明确主题,要将你想说的问题表达清楚
2007-06-09 07:06 本答案得分:3 0
周宝
这个螺栓是用有什么样的发动机上,表面处理是什么 
2007-06-09 07:06 本答案得分:3 0
孟武功 专家
你再把你的材料,产品表面状态,摩擦系数,拧紧扭矩好好去研究一下,
2007-06-09 04:06 本答案得分:5 0
这个我也看过了,但它不适合承载交变负荷和有润滑的情况下,不知道像这种情况有无相关标准?
2007-06-09 12:06 本答案得分:3 0
我从10X.5和12X1.5的扭矩值来看,应该是大了,但具体多少,要计算后才知道。
2007-06-09 09:06 本答案得分:3 0
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