车轮螺栓扭矩系数K的测定

提问时间：2017-01-03

提问者：聂福平

阅读量: 3769

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一、车轮螺栓实际装配工况是：车轮螺栓头下光杆部分滚直纹，压装进入轮毂的孔中，为过盈配合，即车轮螺栓与轮毂不会发生相对转动，安装车轮后，在车轮螺母上施加扭矩，从而实现紧固车轮。二、按照螺栓实际工况，按照摩擦系数试验标准要求，利用摩擦系数测试设备，将车轮螺栓固定，垫片固定，螺母转动，在螺母上施加扭矩进行试验。具体见图片：三、按照上述试验方法测得的螺纹摩擦系数是车轮螺母的摩擦系数，还是车轮螺栓的摩擦系数；测得的扭矩系数k是不是就是该螺栓副的扭矩系数？还是车轮螺栓的扭矩系数或是车轮螺母的扭矩系数？请专家帮忙解释。谢谢！

全部回复共 3 条

尤征：

如果螺栓固定，螺母转动的话，测得摩擦系数为螺母的；

2017-01-18 04:01 本答案得分:3 0

咨询用户：

摩擦系数实验台可测量出螺栓端面摩擦系数、螺纹摩擦系数、总摩擦系数，这些摩擦系数是根据实验台总扭矩传感器、轴力传感器、端面摩擦扭矩或者螺纹扭矩传感器测量并计算出来的。测量参照标准ISO16047，当然也能计算出扭矩系数包括螺纹副扭矩系数，端面扭矩系数，还有总扭矩系数。如果想跟实际装配一样，最好加工车轮与螺栓结合零件样块，在做摩擦系数测量比较准确，供设计者选用，因为现在大部分整车厂现在已经重视摩擦系数。如果你测量的摩擦系数的目的是为了控制螺栓供应商质量建议做很多数据根据实验结果提供供应商摩擦系数范围，在控制供应商螺栓质量。

2017-01-17 06:01 本答案得分:3 0

聂福平：

摩擦系数是相对的，不可能单独是某个零件的摩擦系数，比如螺栓表面处理为镀锌，螺母为镀锌，他们之间有一个螺纹摩擦系数；但是当螺母表处换为达克罗或者本色，他们的螺纹摩擦系数又会不同，所以你提到的螺纹摩擦系数是他们两个共同的摩擦系数，现在很多图纸技术要求上只写着要求螺纹摩擦系数多少多少，这种说法不对，需要要求与之配对的螺母或者螺栓的状态。扭矩系数是摩擦系数计算得出，因此也和螺纹摩擦系数一样。

2017-01-13 02:01 本答案得分:3 0

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