扭矩系数的应用

提问时间：2014-12-09

提问者：阎振中

阅读量: 4082

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扭矩系数在测试时紧固副是不进行润滑的，但在装配时紧固副却要进行润滑，这种场合下扭矩系数对装配有指导意义吗？

全部回复共 11 条

阎振中

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扭矩系数，离散度是安装高强度连接副的二个重要的参数，牵涉到安装时的安全性、可靠性；尤其是离散度，大家可能接触比较少，理解不深刻，其实，离散度非常重要；如果测试状态的扭矩系数是0.18，而安装时改变了润滑方式，一些螺栓副加强了润滑，使扭矩系数降低，个别的螺栓副为0.12，是测试时的60%，而仍按原来的扭矩系数0.18进行计算，那么安装时，使螺栓的安装轴力大幅度的放大了，个别螺栓超过了屈服强度，产生变形，导致断裂。因此，高强度紧固件连接副的扭矩系数在测试时和应用时必须保持一致；紧固件连接副的润滑方式，在测试时和装配时必须保持一致！！！

2015-03-09 03:03 本答案得分:3 0

阎振中

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扭矩系数，离散度是安装高强度连接副的二个重要的参数，牵涉到安装时的安全性、可靠性；尤其是离散度，大家可能接触比较少，理解不深刻，其实，离散度非常重要；如果测试状态的扭矩系数是0.18，而安装时改变了润滑方式，一些螺栓副加强了润滑，使扭矩系数降低，个别的螺栓副为0.12，是测试时的60%，而仍按原来的扭矩系数0.18进行计算，那么安装时，使螺栓的安装轴力放大了60%，在应用时会发生一些螺栓超过负荷而拧断的现象，这就是离散度太大，使紧固力超过了屈服极限，螺栓产生了变形拉长，最终导致断裂。

2015-03-09 02:03 本答案得分:3 0

邢帜：

谢谢各位对所提问题的评论！

2015-03-06 10:03 本答案得分:3 0

刘海洋：

这是许多没有施工经验的单位常犯的错误，螺栓拧不动了或拧着吃力了就加点润滑油，这样存在的安全隐患非常大。举个例子扭矩系数在测试时如果是0.18，在装配时进行润滑了这时的扭矩系数可能变成0.09，是测试状态的一半，而装配扭矩仍按0.18系数的进行计算，则使螺栓的轴力放大了一倍(螺栓扭矩与轴力及摩擦系数的关系是M=KFD)，要么出现螺栓直接被拧断要么在使用中发生突然断裂。另外须提醒的是，加润滑油不是随便涂点黄油或机油就可以了，那将增大扭矩系数的离散度，要使用专用的扭矩系数稳定剂比如二硫化钼。

2015-02-05 03:02 本答案得分:3 0

赵兵：

确保扭矩系数在应用时能与测试时保持一致，在检测时必须与应用时的润滑方式保持一致！

2015-01-03 10:01 本答案得分:3 0

阎振中

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确保扭矩系数在应用时能与测试时保持一致，在检测时必须与应用时的润滑方式保持一致！

2014-12-19 10:12 本答案得分:3 0

咨询用户：

传统方式是测试时紧固副未进行润滑，而在装配时涂抹润滑脂或膏以利于装

配，对于扭矩系数并未严格要求。

为保证安装的可靠性，近几年引进欧美”干式预润滑”的概念，即在测试前经干式

润滑的工序，确保扭矩系数范围在应用时能与测试时一致。好的润滑剂不仅能符合规范的扭矩系数且将扭矩系数的离散度控制在最小，保证安装的安全性、可靠性。

http://www.gleitmo-fuchs.com

2014-12-18 04:12 本答案得分:3 0

阎振中

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润滑能够有效地降低扭矩系数，同时还能够较好的保持扭矩系数的一致性，收缩离散度。

2014-12-11 02:12 本答案得分:6 0

阎振中

：

扭矩系数在测试时和在应用时，应该保持状态一致，否则影响安装的可靠性。如果产品检测时紧固件连接副是不进行润滑的，那么安装时紧固副也是保持不进行润滑的状态。

2014-12-11 02:12 本答案得分:5 0

咨询用户：

所以说测试要符合实际运用条件，不然的话没意义。

2014-12-10 07:12 本答案得分:3 0

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