关于汽车紧固件的技术咨询

何平飞 ：

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2016-01-14 04:01 本答案得分:3 0

鲁平 ：

摩擦系数对装配性能的影响，现在已经弄得各说风云了。 其实我们可以通过两个方式来验证紧固件摩擦系数的一致性。 1. 如果实体件符合做摩擦系数的实验的条件， 可以用表面处理一致性好的对手件去验证每个批次的摩擦系数一致性。2 如果实体件不能做， 那么用替代件去验证表面处理线的一致性，另外验证紧固件力学性能，尺寸的一致性。 另外扭矩+转交工艺， 我认为应该先弄清楚最终监控扭矩怎么得来的， 再去研究为什么会低于监控扭矩~~希望各位专家来讲解一下怎么得出的最终监控扭矩范围。。

2014-07-09 05:07 本答案得分:3 0

金菇 ：

朱老师，讲的很专业，很透彻，不错！

2014-06-21 04:06 本答案得分:3 0

咨询用户 ：

这帖子实用，楼上几位老师确实不错！

2014-06-19 02:06 本答案得分:3 0

朱建明 ：

你提到的问题比较泛，从你的描述来看，接头（连接副）设计不明确，也是当前很多OEM整车厂常见问题，以下建议你可以参考：1、你可以采用一定样本数来进行模拟试验，这样你可以得到接头的屈服点，并可以判断是哪个零件先出现失效，失效形式是什么，这样对你判断装配工艺适不适合，分析装配出现的问题有价值； 2、“有个别紧固件打紧后最总扭矩到达合格区间后，汽车路试的时候，该紧固件发生松动（有防松弹簧），为什么”，紧固件被打紧或是否真打紧，你可能无法判断，有以下情况出现：一、有可能出现“假扭矩”，如被连接件间不恰当的间隙，被连接件间的形位公差超差或被连接件间带毛刺、铁屑等；二、有可能你设计的拧紧工艺提供的轴向夹紧力本来就不足或安全系数不够；三、加弹簧防松手段个人认为弊大于利，不利于你装配的稳定性，它会加大离散。 3、“打紧扭矩曲线图，有的区间曲线发生下降又上升，为什么”，这种现象主要结合接头相关零件状态来分析，如典型的为消除间隙过程，或压陷某个连接件过程也会出现这种现象。 4、“自攻螺栓打紧时把对应的钢板孔材料磨没了，最后导致一直空转，不能打紧，为什么？”，你可以参考我跟张德利老师早期在金蜘蛛《紧固件》发表的《自攻螺钉设计与选用》，你的主要问题可能要从钣金厚度及预置孔的大小考虑。 5、“打紧时如果发生倾斜，会造成打紧力不足么？”这个问题无法回答，一、你打的是什么螺纹的紧固件？二、你这个接头的实际外载会有多大不知道，你设计的轴向力余量是多少也不知道，但打紧发现倾斜是肯定会带来很多负面效果的，严格上说是不允许的，对于普通螺纹，倾斜很可能会导致螺纹滑牙，且轴向力在螺栓的表现也不一致。 6、“打紧后，内外螺纹是发生塑性变形还是弹性变形”，通常螺纹组合件的使用原则是希望外螺纹先失效，所以你考虑的内螺纹出现失效本身就不当。 7、“打紧时枪的转速对打紧工艺和紧固件及涂层的影响？”，拧紧速度对装配来讲是有规定的，不论是从装配精准度，还是对装配产生的其他影响（如装配过程产生啸叫、粘滞等现象）。对于具体的涂层也要看涂层属性，这里就不一概而论了，具体的你可以试验，也可以咨询正规涂料供应商。 以上仅个人观点，仅供参考。

2014-06-15 06:06 本答案得分:7 0

Yang Meng ：

1，有些紧固件的尺寸形状不满足设备测试要求，在用设备测试不了摩擦系数的情况下，从哪方面入手衡量摩擦系数呢2，是不是只有涂层才影响摩擦系数，基体的表面硬度对摩擦系数有影响么

2014-06-15 05:06 本答案得分:3 0

Yang Meng ：

有的型号的螺栓没法用摩擦系数测试设备进行测试，例如自攻螺丝，如果从涂层的角度去考察摩擦系数，涂层的厚度、均匀性等可以衡量么

2014-06-15 05:06 本答案得分:3 0

Yang Meng ：

有的型号的螺栓没法用摩擦系数测试设备进行测试，例如自攻螺丝，如果从涂层的角度去考察摩擦系数，涂层的厚度、均匀性等可以衡量么

2014-06-15 05:06 本答案得分:3 0

Yang Meng ：

3，松下螺栓的话，检查螺纹没有明显的破损，也没有发现颗粒物4，孔径都是固定模具冲压的，这种磨损现象的概率有时会达到百分之几 7，对于不同金属件的打紧速度有相关标准要求么

2014-06-15 04:06 本答案得分:3 0

刘帅 ：

1.好的涂层会保证摩擦系数在一定范围之内，有时仅凭肉眼观察不到的摩擦系数的问题，同一批次最好做摩擦系数试验。2.扭矩+转角法在车企中现在属于主流装配工艺，螺栓紧固不是简单的扭矩符合而是要达到最优的装配预紧力，螺栓为什么达不到合格区间？可能同一批摩擦系数差别较大，或者操作方式不当，，其实没必要追求扭矩区间，没扭紧到区间其实已经达到要求的预紧力了。或者可能随时达到扭矩区间但是预紧力并没有达到导致松脱。。3.拧紧曲线出现了齿状波动，这是由于螺栓的表面涂层粗糙，或被夹紧件的表面喷漆不合格造成的。扭紧系数跟很多因素有关，螺纹表面、法兰的粗糙度、润滑状况、拧紧速度、所用拧紧工具以及反复拧紧时的温度变化关，而且跟本身材料、人的操作方式、扭紧方法、机器很多因素有4.摩擦力不够5.当然会影响最终预紧力，打偏了产生，力已经分配到其他方向，开始的轴向装配预紧力肯定达不到要求了6.扭矩法打紧后，螺栓一般处在弹性范围内，扭矩+转角或屈服点法一般刚好达到屈服点位置，弹性范围内的螺栓没有发生变形是可以重复使用的，到达屈服点后发生塑性变形，一般是不应该二次使用了了

2014-06-13 04:06 本答案得分:3 0