螺栓防松

提问时间：2014-01-03

提问者：蔺晓风

阅读量: 4766

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你好，各位专家，想咨询一个螺栓防松的问题，比如高强度螺栓10.9级，螺栓预紧力一般使用到螺栓屈服轴力的多少时，螺栓不会松动？[br]不知从哪得到过一个理论说是预紧力最小为屈服轴力的0.5倍，螺栓性能得到利用，且受外载荷时螺栓不易松动，请问这个理论正确吗？有没有相关资料及数据支持？

全部回复共 11 条

laogq ：

用超声波测量螺栓轴力完全是可行的。不过在实际生产的装配线中使用“超声波在线测量”并不实用。据说，奥迪有这样一条生产装配线，但并没有被推广。估计用在飞机和潜艇制造过程中，...，是有可能的。

2014-03-21 01:03 本答案得分:3 0

laogq ：

简单回答一下。
    只要设计合理，塑性区拧紧的螺栓，在发动机服役过程中其轴向力会有进一步向上的增加，但决不会失效。
    另外，通常情况下所有螺栓的轴向力都会衰减的，…。

2014-03-21 12:03 本答案得分:3 0

鲁平：

防松和轴向力的范围是有着必然联系的，当然在螺栓不发生失效的前提下，轴向力越大肯定是防松性能越好~~同时还可以通过涂胶或者特殊牙型，以及防松螺母以及改变设计来提高防松性能。 关于过屈服装配，现在汽车上应用非常多， 而且有些应用位置应该是受复杂交变应力的， 那为什么设计还需要将螺栓拉到屈服呢？ 请专家来解释一下吧~？~就拿缸盖螺栓来说， 一般选用低碳含硼的10.9级较长的螺栓装配到过屈服， 但是考虑缸盖螺栓在服役过程中肯定还会受到向上的推力， 那缸盖螺栓不会失效吗？ 另外就是在装配以后， 螺栓的轴向力是不是一直就保持在过屈服不变， 还是在一定时间内会衰减呢？同时， 请教一下，用超声波测量螺栓实际装配过程中的轴向力， 这种方法是否正确？ 有哪位专家有研究过超声波测轴向力的方法，请留言， 谢谢~

2014-03-06 07:03 本答案得分:3 0

咨询用户：

标准的螺栓螺母理论和实际的拧紧力矩，如果超过了力矩值螺栓就很容易失效，阎工说的对，如果要解决松动问题不是完全靠加大拧紧力矩还得从设计方面着手，如果就放松方面的问题，我们可以单独沟通，我是专门做这个方面的技术quan.zhou@sbdinc.com，谢谢！

2014-01-16 03:01 本答案得分:3 0

阎振中

：

防松是个比较大的概念，螺栓预紧力是防松的一种方法，改变结构、增加构件都可以取得不同的防松效果；另外，在不同的应用领域，预紧力选择可以不同，孟工所以说的超过屈服点的安装也是一种防松的操作方法，不过在安装中必须注意一些技术节点问题。

2014-01-07 01:01 本答案得分:3 0

laogq ：

防松是个宽泛的概念，在不同的应用领域，预紧力选择可以不同，当然，相应的工艺手段也不同，...。在一般的工程上，预紧力选螺栓屈服强度的0.5-0.7(或0.75）,专业的紧固件书上都有该结论。如果你说的“有一种M27-10.9的气缸盖螺栓，..."是指发动机缸盖螺栓，在早期的发动机设计中，预紧力也选螺栓屈服强度的0.7。    但现代的设计中，预紧力已可选至螺栓屈服强度的90%-100%(实际使用中，有的达105% )。

2014-01-06 03:01 本答案得分:3 0

孟武功

：

在“ISO16047”及“SAE J1701m”等许多标准中明确写着0.75，在许多的如缸盖等处的螺栓是远超过这个值的，均过屈服点的。

2014-01-06 08:01 本答案得分:3 0

王伟武

：

是的,是有这方面的原因。因为细长螺栓和厚金属连接部件，比短粗螺栓可储存更多能量，即夹紧力。

2014-01-05 08:01 本答案得分:3 0

蔺晓风：

你说的屈服轴力是指拉扭是的屈服轴力，还是指的全屈服轴力？有一种M27-10.9的气缸盖螺栓，实际测量轴力才使用了屈服轴力的30%左右，试验时出现螺栓松动，缸盖漏气问题，需要定期进行复紧，这是不是与螺栓选择的直径过大有关，螺栓没有得到充分利用，螺栓发生松动？

2014-01-04 01:01 本答案得分:3 0

咨询用户：

有一种M27-10.9的缸盖螺栓，它的拧紧工艺经测量后轴力才使用了屈服轴力的30%左右，在试验的时候，气缸盖螺栓会出现松动漏气，需要定期进行复紧，这与选择的螺栓直径太大是不是有关？螺栓的使用性能没有得到充分利用，是不是这样呢？还有就是你说的屈服轴力是指的螺纹处拉扭的屈服轴力，还是指的全屈服时的轴力？

2014-01-04 01:01 本答案得分:3 0

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