大规格，短螺纹，摩擦系数该怎么测定？

[table=554] [tr] [td=554] [font=宋体][size=9pt]零件尺寸如图，要求检测摩擦系数。[/size][/font] [/td] [/tr] [tr] [td=554] [font=宋体][size=9pt]我司采用的是兹韦克的紧固件分析仪，因为工装原因，零件的杆部长度必须大于[/size][/font][size=9pt]36mm[/size][font=宋体][size=9pt]。据上海大众说，国内有一家单位能测试杆部[/size][/font][size=9pt]26mm[/size][font=宋体][size=9pt]的单位或者研究所，有知道是什么单位的么？[/size][/font] [/td] [/tr] [tr] [td=554][/td] [/tr] [tr] [td=554] [font=宋体][size=9pt]我们图纸的零件不能测试摩擦系数，但是客户要求需要说明白怎么不能测试，重点是：需要采取什么措施在测试摩擦系数？[/size][/font] [/td] [/tr] [tr] [td=554] [font=宋体][size=9pt]我司的意见是使用替代螺栓[/size][/font][size=9pt]M10×1.5×45[/size][font=宋体][size=9pt]的螺栓，做相同的表面处理，来测试摩擦系数，根据通用的标准，[/size][/font][size=9pt]GMW3179 [/size][font=宋体][size=9pt]（磷化）、[/size][/font][size=9pt]GMW3359[/size][font=宋体][size=9pt]（锌铝）、[/size][/font][size=9pt]GMW3044[/size][font=宋体][size=9pt]（电镀）中都有此种说法，大众的标准中未明确说明，但是和他们的工程师也提议说在保证表面处理方式相同的前提下，替代螺栓优先采用头部和螺纹规格相同的，其次头部和螺纹必须保证一个相同，不建议仅完全不同的螺栓。[/size][/font] [/td] [/tr] [tr] [td=554] [font=宋体][size=9pt]通用的着重点主要是保证摩擦系数的稳定性，可以用替代螺栓，大众的重点是测试出零件的摩擦系数，来计算扭距。[/size][/font] [/td] [/tr] [tr] [td=554][/td] [/tr] [tr] [td=554] [font=宋体][size=9pt]这种大规格，且较短的螺栓，摩擦系数肯定是不能测试的，首先设备的力矩就不能保证，长度也不够。。上汽的需要测出摩擦系数是为了计算装配扭距，所以说替代的螺栓不可行。必须要知道零件本身的摩擦系数。[/size][/font] [/td] [/tr] [tr] [td=554][/td] [/tr] [tr] [td=554] [font=宋体][size=9pt]请问该怎么处理？[/size][/font] [/td] [/tr] [/table]