一个螺栓断裂的疑难杂症

小弟从事汽车行业，岗位是SQE，主要负责标准件、冲压件一类。[br]最近有个头疼的问题，有个供应商的缸盖螺栓，装在发动机上，连接缸体跟缸盖，[size=2]M10×1.25×87, [/size]材料35CrMo，硬度要求34-38HRc，抗拉强度大于1080。这个零件是采用定扭法装配，首先70N预紧，然后松开，再用68N上紧，预紧的目的是消除假扭矩，避免扭矩被过多消耗。[br][br]这个供应商已经供应该零件十几年，从未出现过问题，从去年12月份开始，突然有4颗出现断裂，断口有明显的紧缩，属于过载断裂，马上检查故障件的断口、金相、硬度、材料成分等，又对同批次零件进行抗拉，所有都没有问题，只是说有一点点未溶解的碳化物，这一点我也跟公司国防科技大学毕业做了几十年金相分析的一个老工程师沟通过了，他说这点微量的碳化物不会造成断裂这么严重的影响。[br][br]我们曾怀疑垫片太光滑，导致螺栓发兰面与垫片间摩擦力太小，扭矩全部传递至螺纹。但与另一供应商对比，材料、粗糙度几乎一模一样，这个想法被否定了。供应商一直找不到原因，只好针对未溶解碳化物进行整改，调整了热处理温度，消除碳化物，结果过来一试装，刚装到第2台就断了，对故障件的检查结果跟第一次一模一样。[br][br]到了今年7月，已经半年多了，这个零件一直停供，都找不到原因。供应商为了能恢复，又重新从宝钢买了一批材料，小心翼翼地做了一批零件过来，检验也都合格了。试装的时候我特意跑过去看，刚到第二台，首先预紧，用风枪上，打完用定扭扳手去校核，本来风枪打过后差不多就有70扭了，定扭扳手一上就会响，说明力矩够了，可那天定扭扳手转了大半圈了还不响，工人又转，还不响，结果转了快三圈了，我赶紧说不转了，赶紧退出来吧，不然断里面还要麻烦。之后那那根拉长的去做分析， 还是跟前两次一样，什么问题都没发现。[br][br]这真是个疑难杂症啊！希望处理过类似问题的同志能给我点建议，点拨一下到底问题出现在哪，谢了！