主轴承盖螺栓拉长

提问时间：2010-08-05

提问者：王爱军

阅读量: 5970

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我厂柴油机在装配柴油机主轴承盖螺栓时，技术要求预拉力在520~560N时，螺栓伸长量应在1.25~1.30之间。但在本批零件装配时，伸长量超出1.30，取消拉力后，零件回弹。对螺栓机械性能检查，抗拉强度在950MPa以上，经过多方讨论，一直查不到原因。请专家能否分析原因。

全部回复共 15 条

張中軍

：

还有，不知楼主在装配螺栓时，是每批都有这样的问题还是个别有这样的问题？除了上面提到的原因外，本人还想提醒一下的，就是楼主计算的预紧力是否恰当？

2010-11-20 10:11 本答案得分:3 0

張中軍

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上楼说的对，如果螺栓在消除拉力的作用下能够复原，那就说明螺栓的伸长还是在弹性变形区间还没到塑性变形区，这也就说明螺栓本身的抗拉和屈服强度应该出现问题的可能性不大，最大的问题还是上面提到最多的是摩摩擦系数的原因，很大可能就是因它而造成过拧的结果。

2010-11-20 10:11 本答案得分:3 0

罗洪

：

首先楼主提出的预拉力应该是预拧紧力矩520~560N.m，也就是说装配是控扭矩，检查并控伸长量。螺栓强度合格、在装配扭矩固定情况下，伸长量（弹性范围内）变化应该与摩擦系数有关，因此应该检查摩擦系数。如果摩擦系数低，应该减小装配扭矩。
楼主检测强度合格，而且撤卸力后螺栓能复原，说明伸长属于弹性伸长。

2010-11-19 01:11 本答案得分:3 0

王预：

螺栓伸长了,就应查对屈服强度,抗拉强度对此影响不明显.

2010-11-18 03:11 本答案得分:3 0

吴明然

：

装配时是按扭矩装配，如果扭矩系数降低了，则预紧力加大，螺栓伸长量就会超标。
扭矩系数降低原因：
1、螺栓的表面处理方式变了。缸盖螺栓一般都是磷化，但锰系和锌系磷化扭矩系数是不同的，但外表目视分不出来的。
2、螺栓螺纹不止（中径小），扭矩系数也是会减小的。

上述分析仅供参考。

2010-08-15 03:08 本答案得分:3 0

钱海挺：

可以直接测量安装后的螺栓轴力。（上海汽车）

2010-08-11 10:08 本答案得分:3 0

张力

：

柴油机主轴承盖螺栓时，在装配时伸长量超出1.30，主要原因是表面处理如发黑上油太多或电镀镀层薄,影响摩擦因数,造成超拧.检测标准有:在规定的条件下确定螺栓和螺母的摩擦系数 
DIN 946-1991
摩擦性能的检测方法（神龙公司）
C10 0054-2001
摩擦系数说明实际测试（大众公司）
VW01131-2005

2010-08-10 04:08 本答案得分:4 0

咨询用户：

那里有摩擦系数对外检测呢？

2010-08-10 09:08 本答案得分:3 0

风平：

做一下proof load 试验，看是否合格。另外检查摩擦系数

2010-08-09 05:08 本答案得分:3 0

王爱军

：

摩擦系数一定要查一下。我觉得应该检测一下HV硬度，确认没有软点。

2010-08-09 09:08 本答案得分:3 0

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