关于测试延伸率和截面收缩率的标准疑问

提问时间:2008-01-25
提问者: 孟武功
阅读量: 5986
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美标和国标关于车削试棒来测试相关的抗拉强度、测试延伸率和截面收缩率的要求都不一样,为什么不一样的原因到底是什么,当时定这个标准的考虑因素是哪些呢? 1.在ISO898.1-1999和GB/T3098.1-2000关于试件的车削都提到对于螺纹直径>16mm,并经过热处理的螺栓、螺钉和螺柱,当加工试件时,其杆部直径的减小量不应超过试件原有直径的20%(截面积约为44%);这是否考虑到有些材料的淬透性差,心部比较软,如果心部软那么抗拉强度就会比较低,延伸收缩自然也很好。因此从这方面考虑,因此车小点是否就不能反映产品本身的机械性能特性? 2.在美制IFI标准里的F606中对于比较大直径的产品却规定了产品要车削到很小约12.7,对于冲裁的方式却是采取偏心车削试棒的方式。车削的试棒尺寸这么小来测试产品,也是考虑淬透性,而车这么小是否更能反映产品本身的机械性能呢? 针对以上两种的测试方式,请教各位专家当初定这个标准考虑的因素是什么,一个尺寸比较大一个尺寸比较小,能否施教下,您认为哪个方式能更合理地反映产品本身的机械性能。
全部回复 共 2
孟武功 专家
还有关于硬度的理解可能也稍有点偏差,并不是未淬透的产品就是合格的,而且可以再允许作减少截面的抗拉试验,对于芯部硬度与表面硬度有明确的规定,根本不允许低于表面30HV
2008-01-25 09:01 本答案得分:3 0
孟武功 专家
对于当初是这什么这么定咱搞不清也不敢妄论,只是严工上面引论稍有点差错,不是“20%”是25%,我把它摘下来大家可以理解一下这几句话
2008-01-25 09:01 本答案得分:3 0
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