自个世纪九十年代达克罗涂覆技术进入中国以来，经过十年的发展，在全国范围内已拥有一百多家涂覆加工企业，生产涂覆涂料的企业也多达十余家，但纵观发展形势却是不容乐观的，分析其原因，主要存在这些问题：

一、 自达克罗技术引进以来，大量的宣传说明我们并没有正确了解该技术的性能。大量的误导宣传，使用户误解了技术性能。有的提出了耐酸、耐碱的要求，有的偏面追求外观而降低了对性能的要求，有的要求相应年限不产生锈蚀等等。而事实上，美国在发明这项技术时，仅仅是为了解决五大盐湖的腐蚀和冬季用盐融雪而带来的汽车零部件腐蚀，其最大的优点就是耐中性盐雾性能（达克罗涂层在汽车零部件的广泛应用就是最好的证明）。而其耐酸、碱性能并不突出，实验证明，达克罗涂层的工件在盐酸中浸泡，涂层在几分钟内很快就会破坏，只是稍好于电镀锌，而大气腐蚀更侧重于酸性腐蚀。更为严重的是，在工程建设中，有的设计单位没有充分考虑运输、安装中的实际情况，错误选择了达克罗涂层，以致有的重大工程在没有投入使用之前所使用的达克罗涂层部件就发生了锈蚀，造成了极大的资源浪费和严重的工程质量隐患。众所周知，中性盐雾实验的结果和实际耐候性是没有任何对比意义的，达克罗技术进入我国十余年，大多数加工企业应用这项技术不过五、六年。承诺达克罗涂层的工件在五年、十年、甚至更好长的时间内不产生锈蚀是缺乏实践的证明，同时也是不负责任的，这种承诺不仅对国家、企业、消费者有害，同时使加工企业本身也承担了巨大的赔偿风险。

二、 达克罗涂层在加工过程中不使用权用酸、碱，因此加工生产过程比较符合环保要求，但这并不等于这种产品就是环保的。事实上达克罗涂层在使用中特别是中湿热环境中会有Cr6+析出，而Cr6+是一种严得的污染物质，如果对电镀行业采用处理措施后，环境污染问题还是可以控制的，但对达克罗产品在应用中的污染问题却是无法控制的。目前欧洲国家已经提出了汽车行业中达克罗涂层应用的限制（欧盟2000/53/EG）。

三、 业内人士共知，美国自发明达克罗技术后，在七十年代又将专利技术转让给法国和日本，这三个国家的公司垄断了国际市场，在我国很少有使用进口涂料加工的产品，大多选用国内生产的原材料，从技术上讲，不仅与国际先进水平存在差距，有的甚至连初级水平也很不成熟。有的加工单位为了弥补自身的产品性能缺陷，在不告知用户的前提下，在达克罗涂层表面用银粉漆热喷锌、油漆涂装后，而将其称为“达克罗”。更有甚者，在设备不具备的情况下，完成了单件重达二十余吨的重大工程设备的涂装，这种“伪达克罗”的产生，严重影响了整个行业的声誉，造成了严重的后果。

四、 尽管达克罗涂覆加工在表面处理行业中份额很小，但其“垄断”现象是不容忽视的，特别是在重大工程建设中，建设单位通过指定的方式来代表招投标，破坏了公平竞争的市场环境，形成了行业“垄断”，这样不仅使工程原价提高，浪费了国家投资。甚至把零部件制造厂逼向亏损的边缘。

五、 如保推广应用达克罗涂覆技术，我认为应该从几个方面着手：
1、 正确理解达克罗涂覆技术的性能，客观的在相应的领域推广使用。设计单位应充分考虑使用环境因素，对潮湿环境及户外使用的工件应特别注意以避免造成不幸污染。同时各行业应依据国家标准。加强检测手段，防止“伪达克罗”的产生。
2、 建立相关的行业协会，通过正确引导的方式，规范市场宣传，加强行业的信息互能，有秩序的推广和应用这项技术，并创造公平竞争的市场环境，用价格的杠杆来促过市场开拓和发展。
3、 为解决污染问题，应加强新产品的开发和研究，在推广达克罗技术的同时，限定并规范其应用范围，同时采用金属有机涂层和无铬涂层来替代部分达克罗涂覆的产品，使我国的表面处理技术能跟上国际先进水平。