全球零部件行业前景黯淡

　　6月4日，50位在业内颇有影响的执行官齐聚密西根州的迪尔伯恩，听取了国际投资公司最新的调查报告。该调查涉及全球19家整车制造商和126家零部件供应商，调查内容涵盖了各区域汽车工业发展状况、公司财务诚信、未来市场走向等方面。同时，报告还预测：由于零部件行业生产力过剩，市场竞争激烈，利润空间急剧萎缩，到2013年，可 能近一半的零部件供应商将被迫退出，行业发展举步维艰，前景黯淡。 　　以下是调查报告的部分要点： 　　中国向全球施压：在劳动力成本、工程技术人员数量以及生产潜力等方面，中国都有发达国家无法匹敌的优势。随着全球化进程加快，先进技术武装中国工厂，中国必将成为全球整车和零部件生产基地。一旦中国国内需求得以满足，这些质优价廉的产品将大量涌入国际市场，冲击其他国家的产品。现在中国每年与汽车相关产品出口额为50亿美元，到2008年，这一数字将增至300亿美元。为了保持价格优势，一些零部件制造商和整车制造商不约而同地把目光投向了中国，同样的产品在中国的制造成本比在北美、欧洲和日本低30%左右。 　　财务诚信：调查显示，有47%以汽车为主营业务的北美公司存在财务问题，欧洲和亚洲的比例分别为26%、36%。账目明晰、管理科学的公司已步入了良性发展轨道；另一方面，账目不清的公司已难达到筹集资本的要求，必将为市场所淘汰，至于究竟有多少公司将关闭、转让或被吞并，调查报告并未做出估计。 　　市场扩张：福特和通用两大巨头之所以竭力扩张市场，赚取更多的利润，很重要的原因之一是，退休职工的养老金和医疗补贴已成为公司沉重的负担，阻碍了他们再发展的步伐。但美国市场乃各大车商必争之地，且不说轿车领域，即便是在三大集团曾占尽优势的皮卡和SUV市场，美国车商也面临着亚洲车商的巨大压力。 　　利润分配：从1998年起，虽然零部件产量在不断增长，但零部件企业的整体营业利润却一直在下降，而且这种趋势将继续保持。全球零部件工业今年第一季度的营业利润较去年同期下降了8%。在整车行业，美国三大和日本三大(丰田、本田、日产)今年一季度营业利润都有所增长。