重钢55公里铁路“生命线”这样守：换一颗螺母，月省114个工时

　　在重钢，有一条全长55公里的铁路专用线，年最大运输量9177万吨。原燃料的进、出，全指望它。这条线要是“感冒”了，整个生产都得“发烧”。作为线路管理主体，物流运输部设备管理室主动牵头，联合铁路车间，用几个实招守住了这条“主动脉”。

　　防松螺母“以小博大”：工时骤降67%

　　值得一提的是检修方法的创新。以前重点线路的螺丝总松动，每月光紧固就得花170个工时，又费劲又费人。设备管理室与铁路车间、维护单位贵州华龙公司成立了攻关小组，一起开展联合攻关，先后加装了平垫、弹垫，甚至更换了螺丝，但松动问题依然存在。为了彻底解决轨道螺丝总是松动的问题，攻关小组成员多方上网查找资料并多次与国铁工务段进行交流，终于找到了彻底解决防止螺丝松动的方法——换装新型防松螺母。经过2个月的试用，防松效果奇好，每月工时直接降到56个，减少了67.06%。

　　一颗小小的螺母，一个月省出114个工时。省下来的人力可以去做更精细的巡检和维护，这笔账怎么算都划算。

　　管住维护单位：3月份换了4组辙岔心

　　重钢专用线111#、137#、141#、143#道岔是通往到发场和调车场的咽喉道岔。列车通过频繁，辙岔心磨耗超限，列车下道风险增大。为了确保列车通行安全，3月初，设备管理室积极安排铁路车间上报检修计划，并快速将新的辙岔心备件转运到更换地点，负责线路维护的贵州华龙公司利用线路天窗期立即组织人手对超限的4组辙岔心进行快速更换，牢牢守住了铁路运输安全的第一道防线。

　　全员点检：一季度查隐患82条，392人次参与

　　根据该公司全员点检要求，设备管理室积极响应该公司号召快速推进全员点检工作。铁路区工严格审核检修计划、建立台账、现场核查；铁路车间管理人员每天下沉铁路现场；一线作业人员主动参与线路点检、上报隐患。4月13日，贵州华龙公司组织员工砍伐铁路超偏载区域的树木期间，一名员工在铁路超偏载线路上巡查时，发现与超偏载设备连接部的轨道有一条长达10㎝的纵向裂纹，就立即上报。设备管理室区工和铁路车间管理人员立即赶到现场进行确认，并组织人手对存在裂纹的轨道进行了更换，及时消除了危及列车安全运行的隐患。

　　今年1月至4月，参与点检达392人次，一季度累计排查整治隐患82条，弹条断裂、螺栓松动、轨道裂纹等问题发现一个整治一个，闭环管理不含糊。

　　数据说话：一季度日均铁路运量10166吨

　　线路管得好不好，运输数据最实在。一季度铁路累计运量914900吨（累计卸载量819717吨，日均9108吨；累计发运量95183吨，日均1058吨），日均铁路运量10166吨。

　　正是靠着这些扎扎实实的举措，重钢生产的“主动脉”一刻也没停歇。一颗螺母、82条隐患、每天超万吨的铁路运量，串联起来的正是稳产顺行的底气。

　　（来源：中国钢铁新闻网）