中国汽车配件出口分析及各国进口政策影响白皮书

　　全球汽车零配件行业正处于技术迭代、供应链重构与市场分化的深度变革期，2025 年电动车与智能配件在全球市场中的占比已超40%，标志着行业从传统制造向智能化、绿色化、全球化协同转型的时代已然到来。企业需精准把握政策导向、技术趋势与市场需求，在变革中构筑核心竞争力。

　　智能化与电动化将持续主导行业升级。智能网联技术的普及推动车载传感器市场规模突破2000 亿美元，ADAS 系统渗透率提升带动马来西亚等市场智能配件规模预计在2025 年达15 亿美元；固态电池技术突破使电动车续航里程提升至800 公里，加速三电系统替代传统燃油车配件，中国企业凭借65%的电池份额在全球产业链中占据主导地位，驱动电池、电机等电动配件需求年增25%。

　　地缘政治与贸易协定重塑全球供应链格局。《美墨加协定》（USMCA）要求2025 年起整车75% 零部件在北美生产，既推动墨西哥成为转口贸易枢纽（2024 年墨对美出口含中国中间品比例达19%），也对中国直接出口构成挑战；俄罗斯受欧洲供应链中断影响，中国已成为其最大汽配进口来源国（2024 年占比38%），这类供应链缺口为中国企业提供了结构性机遇。同时，EAC 认证、NOM 认证、SIRIM 认证等技术壁垒，以及各国本土化生产要求，成为企业出海必须跨越的合规门槛。

　　新能源与后市场服务构成双增长引擎。2025 年全球电动车销量预计突破2500 万辆，带动三电系统市场规模达1800 亿美元；而全球15 亿辆汽车保有量催生1.2 万亿美元维修需求，俄罗斯（平均车龄12年）、马来西亚等市场的维修配件需求占比均达40%，为中国经济型配件出口提供19% 的增量空间。循环经济与低碳制造成为行业新赛道，法国巴黎国际汽车展等国际展会新增“循环经济村” 板块，再制造件、轻量化材料等绿色产品的市场需求持续扩大。

　　未来，成功的企业将以技术创新为核心，聚焦高附加值品类突破；以供应链韧性为支撑，通过海外建厂、本地化组装应对贸易壁垒；以合规能力为保障，适配不同市场的技术标准与政策要求；同时借力全球重点汽配展会与行业协会资源，深化国际合作。中国汽配企业需立足全产业链优势，平衡短期市场增量与长期战略布局，在全球产业重构中实现高质量出海。

　　（来源：中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会）