奥迪宣布：70年老厂正式关停

　　当地时间2月28日，德国汽车制造商奥迪宣布了一则重磅消息：其位于比利时布鲁塞尔的工厂正式停产关闭，这一决定预计将导致约3000名工人失业。据央视财经报道，奥迪公司早在去年就已透露了这一关闭计划。

　　奥迪布鲁塞尔工厂拥有超过70年的悠久历史，曾是公司电动化转型的起点。自2018年起，该工厂转型为电动汽车生产，旗舰产品Q8 e-tron车型一度备受瞩目。然而，全球市场对高端电动SUV的需求下滑，加之物流及生产成本居高不下等结构性问题，使得该工厂的经营难以为继。

　　面对这一困境，奥迪表示将为员工在当地的就业提供帮助，并计划在今年4月举办招聘会，提供4000个职位机会，以期缓解失业带来的冲击。尽管如此，这一关闭事件仍然对当地社区和工人产生了深远的影响。

　　值得注意的是，奥迪布鲁塞尔工厂的关闭只是全球汽车市场变革的一个缩影。随着欧盟计划到2035年全面淘汰内燃机汽车，电动汽车市场的竞争日益激烈。然而，欧洲消费者对电动汽车的接受度并不高，加之高昂的购车成本，导致电动汽车销售持续低迷。奥迪去年全球交付的全电动汽车数量较前一年下降了8%，这一数据无疑给电动汽车市场的前景蒙上了一层阴影。

　　此外，中国自主品牌的崛起也对合资品牌造成了巨大的压力。德系豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）公布的2024年销量数据显示，它们在中国市场失去的份额在全球范围内也补不回来。奔驰、宝马、奥迪在全球范围内的销量均出现了不同程度的下滑，其中奥迪的同比跌幅更是高达11.8%。

　　2024年，奔驰、宝马、奥迪在全球范围内的含子品牌总销量分别为238.9万辆、245.1万辆、167.1万辆，较2023年销量悉数出现不同程度的下滑，奔驰、宝马、奥迪的同比跌幅分别为4%、4%、11.8%。

　　导致BBA销量下滑的最主要原因是其在中国这一全球最大市场的低迷表现。三家德国豪华车制造商去年在华销量均出现大幅度下滑，跌幅均远超三家车企的全球销量跌幅。除中国市场之外，受限于德国经济的冲击，BBA在本土市场的表现也是拉低销量的重要因素之一。

　　综上所述，奥迪布鲁塞尔工厂的关闭不仅标志着70年历史的终结，也反映了全球汽车市场正在经历的深刻变革。面对这一变革，汽车制造商需要不断调整战略，以适应市场的变化和挑战。

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