德国汽车工业来到十字路口

　　2025年，德国汽车工业来到十字路口：一面是汽车零部件供应链企业接连破产、裁员潮冲击以及市场需求疲软；另一面是欧盟2025年起开始实施新的碳排放法规，未达标企业或面临高达160亿欧元的罚款。

　　在供应链危机、政策压力升级、国际贸易不确定性加剧等多重挑战下，如何在电动化转型变革中保持技术优势，平衡短期利益与长期发展，已成为德国汽车工业能否顺利前行的关键。

　　德国联邦统计局数据显示，2024年第一至第三季度企业破产数量同比增加22.2%。制造业，尤其是汽车零部件供应领域，成为破产重灾区，暴露出行业在高成本与低利润双重压力下的脆弱性。

　　2025年，德国汽车行业面临严峻形势。据德国工商大会调查，预计今年约44%的汽车制造企业业务状况将进一步恶化。

　　业内人士认为，资金短缺导致汽车制造企业在电动化转型中面临更大阻碍。尤其是早期押注电动车市场的供应商，由于前期投入过高而陷入财务困境。裁员潮由此掀起，预计2025年将持续蔓延。

　　行业巨头同样无法幸免。汽车零部件供应商方面，博世宣布裁减5500个岗位，采埃孚计划在德国削减超过1万个岗位。2024年上半年，德国汽车零部件制造行业裁员2.9万人，裁员规模甚至超过新冠疫情期间水平。汽车制造商领域，大众汽车宣布2030年前将在德国裁员超过3.5万人。

　　此外，经营压力引发更广泛的罢工等社会问题，进一步加剧德国汽车产业供应链不稳定性。

　　自2025年1月1日起，欧盟开始实施新的碳排放法规，将新车平均排放量限制为不超过每公里93.6克，未达标企业或面临高达160亿欧元的巨额罚款。这意味着多数汽车制造商需要实现汽车总销量的五分之一来自于电动汽车，才能避免重罚。

　　德国汽车工业正全力推进电动化转型，但这一进程充满挑战。高昂的电力成本、充电基础设施不足以及消费者信心低迷，使纯电动车市场渗透率增长受阻。欧洲汽车制造商协会指出，现阶段，欧盟市场电动车销量仅占市场份额的13%，比预期水平低了大约10个百分点。

　　（来源：经济参考报）