特斯拉Model Y拆解揭秘:紧固件丢失致前围板罩松动

发布时间:2020-04-03
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| 核心提示: Model Y的前围板罩有所松动,经过仔细检查,有一颗圣诞树塑料固定卡扣丢失,据推测很可能是由于扭矩不足所导致。这个问题是质量控制问题,也可能是一个工程问题。
  来自美国芝加哥的Munro & Associates工程顾问公司发布了最新的Model Y拆解视频,揭示了这款新车不为人所知的一幕。


  作为汽车界的网红,特斯拉甚至马斯克的一举一动都是众人关注的焦点,特别是最近他们刚刚交付了全新Model Y。日前,来自美国芝加哥的Munro & Associates工程顾问公司发布了最新的Model Y拆解视频,揭示了这款新车不为人所知的一幕。


  Munro & Associates公司创始人桑迪·罗(Sandro Munro)表示,拆解Model Y的想法不是要抨击诋毁特斯拉,而是要找出出了什么问题并采取什么措施加以解决。


  此次发布的Model Y拆解视频中,芒罗发现,Model Y的前围板罩有所松动,经过仔细检查,有一颗圣诞树塑料固定卡扣丢失,据推测很可能是由于扭矩不足所导致。这个问题是质量控制问题,也可能是一个工程问题。不过,芒罗含蓄地表示,不会对此提出处理建议。


  出现这种情况有两个主要原因,其一是与精益设计或组装方式有关,只需改进所涉及零件的相关工艺即可。如果这些零件存在并且可以正常工作,只是没有固定到位,则与设计无关。其二,如果芒罗详细讲解,肯定会对特斯拉带来不利,无论如何也逃避不了糟糕的质量控制。


  除此之外,左侧挡泥板有一个卡子折断也导致了前围板罩松动。卡子的连接部分被削的过短,几乎没有剩下什么。这些特征使其非常脆弱,芒罗不相信用这种卡子能够完成组装。正常情况下,工程师建议使用金属卡子,可以插入汽车车身内,将前围板插舌固定到位,使其易进难出。芒罗表示,前围板及插舌都很完美,需要更换的是卡子。


  有吃瓜网友 chstra45在拆解视频下发表的评论告诉了我们更多真相:“在Model 3上使用了相同的卡子。很长一段时间以来,技术人员一直对此不满,安装饰条时这些卡子就会断裂。”同时他试图为特斯拉辩护,称特斯拉无法马上改进所有东西,这将招致成本增加。话虽如此,但对于特斯拉这么昂贵的车来说,一个金属卡子会增加多少成本呢。


  不过,也有好消息。经过拆解发现,Model Y前悬架现在使用螺栓固定减震器,取代了之前Model 3上塑料带,这是一个相当大的进步。而后悬架也是如此,同时下控制臂甚至带有标有Model 3的贴纸。换句话说,对于这两款特斯拉车型,这个零件都是完全通用的。


  对于前备箱没能锁定到位的问题,芒罗并没有提出解决方案,只是表示,已向特斯拉发送了一张Excel表格,其中包含250条节约成本的改进方案。也许可以说,并不是因为缺乏足够的提醒,特斯拉仍在Model Y中保留易断的卡子。

  此前,Munro & Associates曾经过6600小时奋战,将一台5万美元特斯拉Model 3长距后驱版大卸八块,并完成构造和成本分析。结论显示,特斯拉拥有电动车中最好的技术,潜在利润率还算不错,总成本3.47万美元左右,算上物流和劳动力,毛利率超过30%。特斯拉Model Y的更多消息,敬请关注新浪汽车的后续报道。

  (新浪汽车-编译,来源:Munro & Associates)
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